航空應急救援之臺灣經驗(三)

作者: 時間:2020-03-13

中國的國土幅員遼闊(面積達960萬平方公里),地形和氣候環境復雜;干旱區域205萬平方公里,青藏高原200多萬平方公里,黃土高原64萬平方公里,巖溶地區90多萬平方公里;復雜的地形環境,占盡國土面積一半以上。因此中國是世界上自然災害最多,且因多發的自然災害,經常直接或間接造成人民生命和財產的嚴重損失。同時,中國也是世界上人口最多的國家,相同比例的事故災難、公共衛生、社會安全等突發事件也經常發生;這些在時間上和地域上,離散分布的災難給國家應急救援帶來了很大困難度,已經成為影響中國經濟發展與社會穩定的重大制約因素。


因此,建立起一套完善且具有國家級別的「航空應急救援體制」,將是一件刻不容緩的重點工作。政府和通用航空企業,要能相互協作配合,共同規劃出一套完善且合理的通用航空場站布署;畢竟,正確的通航機場布局和配置,將關系到通航事業的運營,更影響著整體航空應急救援工作的執行成效。尤其是在國土地形環境復雜和氣候條件多變的國度內。


臺灣地型中央山脈縱貫南北,三千米以上的山峰近二百余座,全島地形高低起伏落差大;西部目視走廊機場林立,尤其在嘉南平原、高屏沿海地區,公、民營機場密集,對島內的航空應急救援工作執行,造成了正面和負面的不同影響;正面的是:航空后勤支援充裕、航空管制服務到位、城市醫療資源集中、救援效率快速方便;負面的是:目視航路空域擁擠、機場鄰近起降頻繁;此同時,也造成航管單位管制上的難度。所幸合理的是,在島內空中應急救援的任務機,有空域和機場的優先使用權!也使的在整個航空應急救援工作執行上,暢行無阻。

 

「空中勤務總隊」的基地布署,配合著全島的機場位置,按區域內地形環境和人口密集度,完成了適當的配置;更參考多年臺灣的自然災害分布實況經驗值,適時、適地的建置布署所需人力和機型,盡可能使空中應急救援工作達到-零死角的要求。


山區復雜地形起降場地的開設,按照臺灣地形圖和目視航路圖(3.6萬平方公里的土地上,分布著:東部11條、西部17條,共計28條的目視航路),參考所用機型的航行計算里程數據,規劃出一套適用于各救援基地責任區的-起降場地圖,并經常性的對責任區域內場地進行維護和整理。各個基地的平時飛行訓練,也經常到達這些開設的起降場地,實施現地操作訓練,增加對地形、氣候環境的熟練程度。


 國家在彩99